据俄罗斯《消息报》3月21日报道，前梅赛德斯奔驰在俄罗斯莫斯科郊外的工厂即将复工，并将生产中国高端汽车。该奔驰工厂建设于2019年，投资了2.9亿美元，提供1000多个工作岗位，主要用于奔驰E级和其他SUV汽车的生产，年产量达25000台。

据了解，受限于世界局势变化，奔驰于2022年3月暂停了俄罗斯工厂的汽车生产，同时停止向俄罗斯出口奔驰汽车。同年10月26日，奔驰表示考虑全面退出俄罗斯市场，并将在俄部分资产（包括莫斯科工厂）出售给俄罗斯汽车经销商Avtodom集团。

(资料图片仅供参考)

日前，Avtodom集团总经理表示，这座莫斯科郊外的奔驰工厂将在2023年年中复工，并会寻找一家中国企业来生产中国高端汽车，作为已经退出俄罗斯市场的奔驰的替代品。不过目前还不能确定“中国高端汽车”的具体品牌和型号，国内有媒体猜测或将是红旗轿车。

从俄乌冲突爆发以来，由于供应链中断和西方对俄制裁等问题，大量日法德系车企宣布退出俄罗斯市场，除了奔驰以外，丰田、日产、福特、马自达、大众、现代等车企纷纷宣布或计划退出俄罗斯这个庞大的市场。

这也给了中国品牌一个绝佳的机会。据统计，2022年1月，中国汽车在俄罗斯市场的份额仅有9.6%，到今年已经飙升到37%。仅吉利、奇瑞和长城三家车企，就占据了俄罗斯2022年全年17%的市场份额。随着俄罗斯市场需求增加，大量车企都将涌入到这个新的蓝海，除了吉利奇瑞等主流品牌，其他二三线品牌或许也会进入俄罗斯。据俄罗斯《生意人报》预测，今年将有约100个中国品牌出现在俄罗斯市场。

另外，进入到俄罗斯市场的中国品牌，和俄罗斯本土汽车品牌竞争较少。据了解，以拉达为首俄罗斯本土品牌主要占据的是低端市场，售价在150万卢布以下（约13.4万人民币），而中国品牌主要占据250万卢布（约22.3万人民币）以上的高端市场，并且售价要比国内高70%-130%。

以哈弗大狗为例，其在俄罗斯市场售价超过300万卢布（约27万人民币），在国内仅需要11万左右。

值得一提的是，不少被日德法系车企低价抛售的工厂，或将被俄罗斯自主品牌和中国品牌利用，实现汽车本地化生产，从而增加当地就业率，提振市场。

除了即将生产中国高端品牌的奔驰工厂，还有在江淮汽车的“帮助”下生产莫斯科人牌汽车的雷诺工厂，据了解，新的莫斯科人牌汽车均采用江淮汽车的技术和平台，零部件均来自中国，疑似是换壳的江淮思皓X4。

中国品牌大量进入俄罗斯市场，是一场机遇，也是一场前所未有的挑战，如果车企能展现出远超日德法系汽车的产品竞争力，想必会赢得更多海外市场的青睐和信任。

编辑/温澈

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